19.50-25 / 2.5 pasisian pikeun Alat Konstruksi sareng Pertambangan Wheel loader & kendaraan sanés Universal

1. ** Desain **: roda OEM dimimitian ku fase desain dimana insinyur sarta désainer nyieun spésifikasi roda urang, kaasup dimensi, gaya, jeung kapasitas beban-bearing. Desain ogé nganggap faktor sapertos beurat kendaraan, syarat kinerja, sareng éstétika.

2. **Pamilihan Bahan**: Pilihan bahan penting pisan pikeun kakuatan roda, daya tahan, sareng beurat. Paling roda OEM dijieun tina boh alloy aluminium atawa baja. Roda alloy aluminium langkung umum kusabab beuratna langkung hampang sareng estetika anu langkung saé. Komposisi alloy husus dipilih dumasar kana sipat dipikahoyong tina roda.

3. ** Casting atanapi Forging **: Aya dua métode manufaktur primér pikeun nyieun roda OEM: casting na forging.

- ** Casting **: Dina casting, alloy aluminium molten dituang kana kapang nu boga bentuk kabayang. Salaku alloy cools sarta solidifies, éta nyokot kana bentuk kapang. Metoda ieu ilahar dipaké pikeun nyieun desain intricate sarta leuwih ongkos-éféktif pikeun ngahasilkeun angka nu gede ngarupakeun roda.

- **Forging**: Forging ngalibatkeun ngabentuk billet alloy aluminium dipanaskeun maké tekenan-tekanan tinggi atawa palu. Metoda ieu biasana ngahasilkeun roda anu langkung kuat sareng langkung hampang dibandingkeun sareng tuang, tapi langkung mahal sareng langkung cocog pikeun kendaraan anu berorientasi kinerja.

4. ** Machining **: Saatos casting atanapi forging, roda ngaliwatan prosés machining pikeun nyaring bentuk maranéhanana, miceun kaleuwihan bahan, sarta nyieun fitur kayaning desain spoke, liang nut lug, sarta beungeut ningkatna. Mesin anu dikontrol ku komputer mastikeun presisi sareng konsistensi dina tahap ieu.

5. ** Finishing **: Roda ngalaman rupa prosés pagawean pikeun ngaronjatkeun penampilan maranéhanana sarta ngajaga aranjeunna tina korosi. Ieu kalebet lukisan, palapis bubuk, atanapi nerapkeun lapisan pelindung anu jelas. Sababaraha roda ogé tiasa digosok atanapi dimesin pikeun nyiptakeun tékstur permukaan khusus.

6. ** Quality Control **: Sapanjang prosés manufaktur, ukuran kadali kualitas ketat aya di tempat pikeun mastikeun yén roda minuhan kaamanan, kinerja, jeung standar estetika. Ieu kalebet tés pikeun integritas struktural, kasaimbangan, dimensi, sareng permukaan permukaan.

7. ** Tés **: Sakali roda anu dijieun tur rengse, aranjeunna subjected kana rupa tés kayaning radial jeung nguji kacapean gurat, nguji dampak, sarta nguji stress. Tés ieu ngabantosan pariksa kakuatan sareng daya tahan roda dina kaayaan anu béda.

8. ** Bungkusan jeung Distribusi **: Saatos lulus kadali kualitas sarta nguji, roda rangkep jeung disebarkeun ka pabrik assembly otomotif pikeun instalasi dina kandaraan anyar. Éta ogé tiasa sayogi salaku suku cadang pikeun panggunaan saatos pasar.

Gemblengna, prosés nyieun roda OEM mangrupakeun kombinasi rékayasa, elmu material, mesin precision, sarta kadali kualitas pikeun mastikeun yén roda minuhan kaamanan, kinerja, jeung standar éstétika bari complementing rarancang jeung fungsionalitas wahana urang.